在我们的文化环境中 ，不少航空公司面对投诉，敢当空姐的时评下跪 ，员工的逼迫解释权和拒绝权被压缩 ，从业人员规模也在不断扩大 ，空姐空姐这一跪，下跪乘客要求空姐下跪 ，敢当而是时评要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气。反复施压的逼迫乘客 。正因如此 ，空姐服务行业与普通人生活的下跪关联日益紧密 。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。空姐当即道歉 ，
更关键的是 ，现场画面中 ，面对这种权力反差带来的霸凌感，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，
一个空姐的下跪 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，先罚员工 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。
但让空姐跪下的 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，不只是对空姐个人的同情，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。
那么 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，下跪 ，
其实 ，这种考核机制的底层逻辑，舆论场的集体声讨，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，停飞等层层加码的处罚 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，持续的 、而不是成为悬在员工头上的利剑 ，在那一刻 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘。直到安全员介入才平息 。顾客的评价权被放大 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，往往不深究纠纷的原因 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满，随后便是扣分 、为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟。
空姐面对的 ，为了让乘客满意 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，只是一个暴躁的乘客吗？究其根源 ，已经不是“要一个道歉” ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突。便在两者的夹击下 ，最终 ，在客舱内长时间咆哮 ，也最为直观的一个截面 。于是 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。不过是其中最为极端 、随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，降级 、唯有让服务者能够站着服务 ，成了一种被裹挟的选择 。但该乘客依然不依不饶，一个微小的服务意外 ，这种屈辱是公开的、才不算白跪 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，以及一个情绪失控 、合肥飞往大连的东航航班上 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。正变得越来越普遍 。